谁会分享轨道交通盛宴
庞大的扩大内需计划中，铁路建设无疑充当重要角色。在四季度新增1000亿元的中央投资中，250亿元用于加快铁路、公路、机场等重大基础设施建设，仅次于新农村建设投资。《市场报》记者从铁道部获悉，这中间铁路将独得150亿元。同样火热的还有城市轨道交通建设，其中钢铁、铁建、机车等国有大型企业，将是最大的受益者。
轨道建设“火”起来
国家发改委副主任穆虹透露，在2008年四季度增加安排的1000亿元中央投资中，250亿元用于加快铁路、公路、机场等重大基础设施建设，仅次于新农村建设投资。记者从铁道部获悉，其中，铁路将独得150亿元。
铁道部的网站显示，铁道部研究近日决定将150亿元中央资金安排在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等25项已开工的重点建设项目，并将带动今年铁路基本建设投资增加500亿元。从10月初开始到现在，仅1个多月的时间，全国开工建设的铁路工程高达11条。
铁道部发展计划司司长杨忠民日前明确表示，今后两个月，34个准备充分的项目有可能被批复，规模达到3800亿元。在重点做好当前资金安排和建设组织的同时，铁道部已经研究确定2009年计划新开工重点铁路建设项目70项，新增批复项目投资规模1万亿元，2009年计划完成铁路建设6000亿元。不光是铁路建设，同样火热的还有城市轨道交通。
国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞接受记者采访时说，目前我国在建、报批以及筹建城轨的城市有40多座。根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划，至2015年的规划线路长度是2400公里，投资规模近7000亿，目前已完成了1000亿元投资。如果加上这些筹备建设的城市，中国轨道交通建设线路将达到3400公里以上。
有专家曾进行过研究统计，轨道交通每投入1亿元将可以拉动2亿至2.6亿元相关产业的发展。机车制造企业、铁路建设企业、钢铁企业等作为产业链的一环，在未来的铁路和城市轨道交通的建设中将能获得丰厚的订单。
四大钢铁企业获益
据业内人士测算，2009年的6000亿铁路实际投资中，轨道投资大约占到600亿元左右；而在未来三年的3.5万亿元铁路投资规模中，轨道投资大约为3500至5250亿元。
铁道部初步测算，仅2009年的铁道基建投资就需要钢材2000万吨，将比今年增加近800万吨，其中近350万吨是对铁轨的需求增量。而目前国内四大钢厂即鞍钢股份、包钢股份、攀钢钢钒、武钢股份每年的铁轨产量为450万吨左右，产能扩大将成为必然。
诱人的蛋糕让目前遭遇困难的钢铁公司感到春意融融。
攀钢钢钒是我国规模最大、品种最全的钢轨生产基地。攀钢集团新钢钒股份有限公司北京分公司的王先生接受记者采访时说，重轨是攀钢的拳头产品，不仅国内市场占有率达到40%左右，而且出口欧美等发达国家和地区。面对国家斥巨资建设铁路的机遇，攀钢(集团)公司和新钢钒两家公司果断做出了放量生产重轨的决定。
为多产重轨钢，攀钢炼钢厂10月7日召开“关于做大方坯重轨钢”的专题会议，提出按月产9.5万吨组织重轨钢生产，确定了30条保证措施；14日再次召开“进一步做大方坯重轨钢”的专题会议，将重轨钢月产目标从9.5万吨上调到10万吨以上，最终创下10月份10.7万吨月产新纪录。王先生称，公司已决定在未来三年加大钢产量，力争每年为100万吨以上。
包钢新老生产线加在一起的产能是120万吨，占据全国产能的1/3，作为铁路用钢的生产大户，在目前钢材价格下滑的大背景下，包钢决定，把年产100万吨的重轨和大型材定为公司增加盈利能力的重要来源。
武钢股份产品销售部条材室主任聂朝雷表示，经过两年的生产线建设筹备，今年武钢能够生产轨钢25万吨，现在公司正准备进行时速350公里的轨道技术性能测试，一旦年底通过铁道部检测，明年即可进军高铁轨钢市场，产量将可跃升到105万吨。
铁路建设还涉及到对轨道建筑材料的需求，比如钢轨、紧固件等，这部分支出所有加起来大约占总投资额的20%。
业内人士称，马钢股份是世界第二、亚洲第一的火车轮生产商，国内铁路客车轮有90％产自马钢股份，在货车轮市场也有50％的份额，公司将面临非常难得的市场机遇；晋西车轴重组并购北方锻造公司后，将成为世界规模最大的车轴制造企业；南方汇通、北方创业、时代新材以及晋亿实业都是铁路及火车配件制造商，因此也存在良好的发展机遇。
“铁建双雄”订单将创新高
业内人士普遍认为，未来铁路投资规模增长，“铁建双雄”——中国中铁和中国铁建将获取巨大的市场份额。
据测算，在未来三年的3.5万亿元铁路投资规模中，桥涵、路基投资规模大致分别为8750至12250亿元、3500至5250亿元。
受国家大力发展铁路建设利好消息影响，中国中铁网站近日发布的公告显示，旗下3家公司中标国内外多份工程大单，总计约111.24亿元。
根据中国中铁2007年度报告预计，2008年公司计划实现营业收入2100亿元，预计完成新签合同额2750亿元。在内需拉动影响下，市场预计中国中铁今年的新签合同额将创下新高，超过3000亿元。
截至11月14日，公司下半年中标公告共15项，涉及合同43项，合同金额累计为887.82亿元。加上上半年统计的待完成合同3210亿元，中国中铁大概有4098亿元合同。
“在国家加大基建投资的大趋势背景下，我们作为亚洲最大的综合性建筑集团，我相信明年新的订单应该会有所增加。”中国中铁董事会办公室余姓主任对《市场报》记者说。
中国铁建是铁路承包业务的另一寡头。中国铁建2007年度报告中预计，2008年新签合同额合计达2869.99亿元。公司三季度报告显示，截至9月30日，公司新签合同总额2160.9亿元，占全年计划的86.4%，与去年同期相比增长22.7%，其中，铁路项目占比最高达到1256.81亿元。
联合证券邱波指出，前三季度，合同储备的规模逐步扩大。“即使不考虑未来继续新签合同，当前的合同储备足以满足未来2—3年业绩增长。”据统计，中国铁建目前手上未完工合同约4092亿元。
两巨头垄断机车市场
铁路机车车辆市场基本由中国南车和中国北车两大巨头垄断，两者的市场份额大致相当。
铁道部官员日前表示，根据客货运输需要和新建铁路投产情况，未来四年计划共安排机车车辆购置投资5000亿元左右，其中，明后两年为3000亿元左右。
中国南车是我国轨道交通装备制造业龙头企业，其旗下的南车浦镇公司和南车四方股份公司都有百年历史，拥有世界先进水平的客车研制基地和动车组研制基地，过往铁路大提速和干线客运所使用的主型客车-25型系列客车由它们研制并提供。
中国南车董事长赵小刚在日前召开的公司临时股东大会上表示，明后两年以每年1000亿元的规模计算，将较2008年铁路车辆投资增长5成。而落实到公司订单上，影响程度预计明年初前后才能完全显现。
11月11日，中国南车在最近两次铁道部车辆采购招标中获得总计约16亿元铁路客车订单。
招商证券指出，截止2008年10月份，中国南车手持订单达到830亿元，其中机车400亿元、动车组160亿元、城轨地铁145亿元、货车100亿元、客车16亿元。
中金公司研究员罗炜指出，受益于国内铁路和城轨地铁建设力度加大，中国南车未来三年将实现高速成长。2007年到2010年销售收入年均复合增长率达到24.9%，归属母公司股东净利润年均复合增长率达到46%。
中国南车董事会办公室李先生告诉记者，铁路机车车辆采购将在铁路基建完成后进行，机车采购高峰将在2009年及以后年份出现。“即使明年的铁路基建投资加速，这部分投资要反应到机车车辆的采购上仍需等待3至5年的时间。”
和中国南车共同占据垄断地位、市场份额相当的是中国北车。
中国北车是今年7月由中国北方机车车辆工业集团公司联合中国诚通控股集团、中国华融资产管理公司共同发起设立的股份制企业。目前，该公司产品覆盖国内９０％以上开通城轨交通的城市。
11月25日，中国北车长客股份公司与西安市地下铁道有限责任公司在西安正式签署了为西安地铁二号线一期工程研制22列、总计132辆新型地铁客车的合同。首列车将于2010年10月交付用户，2011年底交付全部车辆。北车长客股份目前已经进入国内全部13个建设轨道交通城市中的11个。
